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    創始于1981

    Founded in 1981
    2022-01-10

    喜訊:深勘集團喜獲廣東省優秀測繪地理信息工程獎四項

    作者:周兵兵、唐安雷

           日前,廣東省評選出2021年優秀測繪地理信息工程獎獲獎項目,深勘集團喜獲四項優秀測繪地理信息工程獎,其中“大鵬新區全面消除黑臭水體整治-正本清源全覆蓋第二階段工程勘察”榮獲一等獎,“大鵬新區重點片區重大項目數字影像采集”榮獲二等獎,“深圳國際展覽中心城市更新單元一期項目”和“深圳市羅湖區筍崗街道筍崗倉儲冷庫更新單元項目基坑支護工程監測”兩個項目榮獲三等獎。

           諸項榮譽的獲得是對深勘集團在測繪領域技術實力和項目管理能力的認可,深勘集團將珍惜榮譽,再接再厲,把學優創優的理念貫徹到實際工程中,創造更多優質精品工程,不斷提升深勘品牌影響力和綜合實力,為客戶提供更專業更高效的服務!


           獲獎項目簡介

           大鵬新區全面消除黑臭水體整治-正本清源全覆蓋第二階段工程勘察·一等獎

           受深圳市大鵬新區政府投資項目前期工作中心委托,深勘集團承擔該項目,項目總投資為20000萬元,其中工程勘察費為732.56萬元。

           根據深圳市水污染治理指揮部關于“深圳市水污染治理2020年度建設計劃”,該項目主要建設內容為制定葵涌污水處理廠、水頭污水處理廠“一廠一策”,圍繞BOD濃度提升開展污水管網排查,推進整治修復,開展暗涵及小微水體整治,取消總口截污和點截污??辈旃ぷ鲀热葜饕厩逶慈采w查漏補缺、排水管理進小區及排水管渠排查修復改造3部分勘測工作。

           我集團秉承“團結進取、求實創新、優質高效、服務社會”的企業精神和“守法誠信、精心精品、環保安康、持續改進”的質量/環境/職業健康安全方針,竭誠為用戶提供優質產品和服務,結合項目特點和難點,充分運用測繪高新技術,順利完成各項工作,獲得業主單位2021年第二季度勘察類合同履約評價良好,位列同類第一。


           大鵬新區重點片區重大項目數字影像采集·二等獎

           該項目記錄壩光核心區變化,為核心區提供最新的測繪級影像成果。從2015年到2020年,一季度一次正射航拍和影像圖制作20次;完成了53個項目239次的定點拍攝,部分項目一月一次。共拍攝32504張照片,生產1.3T影像資料。

           從地面到天空,項目進行的5年時間里不斷追逐技術前沿。數據采集使用了多種方法,在地面使用高性能數碼相機進行拍攝,使用消費級無人機進行空中定點拍攝,使用固定翼無人機進行正射影像拍攝,使用專業級無人機進行傾斜攝影。

           航空攝影的成果,會根據拍攝當天的天氣、拍攝的時間段的不同而出現色差,本項目中運用Photoshop技術,對不同實相的影像圖進行處理,20次以正射影像為底圖的法定圖則圖,保持了同樣的基色,5年一致。

           使用無人機進行定點、定高、定姿態的三定拍攝技術,對指定的工程項目進行每月拍攝,最多的一個項目進行了34次拍攝,記錄了該項目三年間每個月的變化。因為三定拍攝,保證了每個月的照片拍攝的范圍一致,用Adobe Premiere視頻軟件制作各地塊隨時段演變集錦視頻,記錄了項目從原始地貌到施工進程到完工的各個時期的面貌。

           本項目使用的技術相對成熟,持續進行了5年,時間跨度長,結合數據的多時相特點,又采用多種軟件對原始成果進行了數據處理,形成了時序性和表現性極強的數字影像成果,充分發揮了成果的作用。

           該項目經過5年的時間,記錄了非常豐富和寶貴的影像成果,通過影像真實的記錄了壩光生物谷的發展演變過程,作為城市建設的歷史資料,重大事件城市影像檔案,非常有價值。


           深圳國際展覽中心城市更新單元一期項目·三等獎

           該項目位于深圳市福田區,場地南臨八卦三路,西鄰上步北路,北臨泥崗西路。場地南側為已施工的地鐵七號線八卦嶺站,八卦嶺站的站廳層伸入本項目紅線5.8m,支護樁距離站廳層邊界凈距3m,西側為規劃的地鐵六號線區間隧道,東北側為國安居建材市場。本項目共五層地下室,分為一期、二期開發。一期基坑支護設計周長為625.01m,基坑面積為22803.65㎡,基坑周邊地面標高為絕對標高22.31~24.83m,基坑深24.71~27.23m?;硬捎萌冷摻罨炷羶戎?地下連續墻支護,基坑深度約22米,基坑周長約510m。深勘集團承擔本項目的監測工作。

           由于本基坑周邊各類管線密布,八卦嶺站的站廳層伸入本項目紅線5.8m,支護樁距離站廳層邊界凈距3m,加上基坑開挖深度達到27米,基坑安全等級為一級,以及自然環境因素等不可預測性,必須借助監測手段進行必要的補充,以便及時獲取相關信息,確保維護結構穩定安全。


           通過監測可以了解支護結構內部及周邊土體的實際變形和應力分布,用于驗證設計方案與實際情況的吻合程度,并根據變形和應力分布情況來調整設計和施工,為施工提供有價值的指導性意見。

           跟蹤掌握在土方開挖和支護結構施工過程中可能出現的各種不利現象,及時調整施工參數、施工工序以及是否采取應急措施等提供設計依據,對保障業主利益、維護參建各方信譽有重大意義。


           地鐵1號線左、右線SK4+170~SK4+350區間處于地鐵安全保護范圍內,為準確、全面地掌握地鐵結構的現狀,實現真實世界到三維建模和虛擬重現,提供基坑的信息化施工提供基礎資料,深勘集團在對應里程范圍內實施了三維激光掃描。針對本項目的特點,使用軟件的斷面/縱切面功能可以根據用戶的任意要求每間隔一定間隔自動形成一個面,并且自動繪制其斷面圖,包括對隧道內鋼軌及道床中線進行縱向斷面提取,這樣就可以用線性的形式更加直觀地反映關鍵部位的現狀,也為后續監測對比提供了基礎資料。

           深圳市羅湖區筍崗街道筍崗倉儲冷庫更新單元項目基坑支護工程監測·三等獎

           該項目位于深圳市羅湖區筍崗街道,北側緊臨梅園路,南側緊臨桃園路,東側靠近寶崗路,西側靠近寶安北路。原始地貌為海洋灘涂和濕地,經人為的回填改造,場地經過了堆載預壓地基處理,原始地貌已為人工改變,場地地形平緩。項目包括五棟塔樓(高度150m~250m左右)為框架-核心筒或剪力墻結構;底部有零售商業,為框架-核心筒(剪力墻)或者框架結構。地下室層數為3至4層,功能為商業、停車、設備與人防?;映什灰巹t多邊形,開挖面積約為4.2萬m2。支護周長約1000m,深度為13.7m~20.8m。


           基坑周邊存在多處天然基礎建(構)筑物,同時場地北側的梅園路下方有已建成地鐵七號線(含隧道和車站),其中地鐵隧道為上下并線的形式,上方隧道中心絕對標高約為-13.86m,下方隧道中心絕對標高約為-21.86m,其邊線距離基坑開挖邊線約12.5m。地鐵車站為負三層結構,外側以地下連續墻作為圍護結構,圍護結構外邊線距離基坑開挖邊線約7.5m,給監測工作增加了難度。

           深勘集團通過常規以及自動化監測技術對基坑支護結構、周邊環境進行監測,了解和掌握支護結構及周邊環境的變形情況,重點關注變形較大的部位,及時提醒參建單位對變形部位進行工程治理以及調整施工順序,防止變形進一步加大,保證施工安全。根據監測數據為信息化施工和優化設計提供依據,同時總結工程經驗,驗證設計理論,指導施工。做到成果可靠、技術先進、經濟合理。

           深勘集團采用自主研發的自動化監測云平臺,實現監測數據自動采集、存儲、處理、精度評定;生成監測報表、變形曲線圖;通過回歸分析對變形進行預測;實現安全預警、網上信息發布及信息交流,避免重大事故發生。同時,通過本次自動化監測云平臺的開發、自動化監測技術的應用,培養了一批掌握自動化監測技術的工程技術人員,為以后開展類似的工程提供工程參考和人才儲備。







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